“四自”項目收費(即統繳卡)，自實行之初，就充滿爭議。現在，統繳卡早被公告取消，但是，關于它的各種聲音依然余音繞梁。

　　在多數人為取消統繳卡叫好的同時，一些家在市中心、工作在下沙的車主則有不同聲音：統繳卡取消后，他們反而要付出成倍的時間和金錢成本。

　　近日，杭州市四自收費處的一則公告，無疑在進一步加快統繳卡消亡的步伐。這則公告說，7月1日后，61處杭州銀行網點和ETC服務處取消辦理統繳卡退費。退費只能到一個地方，秋濤支路5號的城市“四自”工程道路綜合收費管理處。

　　6月中旬，有消息稱，杭州市交通運輸局已經制定了7套收費方案，并提交給杭州市政府決策。我們希望，最后通過的新收費方案，能夠考慮到每天在下沙和市區之間來往的車主的利益。

　　樣本1:從三里亭到下沙，走繞城比原來多花錢一倍半

　　林先生：下沙傳媒學院老師，因老婆在市中心上班，所以房子買在了三里亭。三年前，他買了一輛大眾朗逸車，用于上下班。

　　如果走繞城高速，林先生從家到學校，距離約17公里；如果走地面的德勝快速路，路程差不多也是17公里。

　　按目前93號汽油的價格7.27元/升，記者幫他比較了3筆不同的費用，即：使用統繳卡，不用統繳卡后走繞城和不走繞城。

　　使用統繳卡：

　　剛買車的時候，辦了統繳卡，林先生天天從繞城杭州北到下沙這段路之間跑兩趟。統繳卡一年的費用是660元，如果一天跑兩趟，每周5個工作日，一年下來，相當于每天過路費才2塊6毛左右。繞城高速的路況好，加上他上班的地方離繞城下沙出口近，住的地方離杭州北入口也近，可以說整趟跑下來，不用擔心早晚高峰堵車的問題，一路暢通。

　　所以，一天來回，這筆賬該這樣算：

　　2.6元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈21.3元

　　統繳卡取消后走繞城：

　　統繳卡取消后，林先生如果繼續走繞城的話，一天來回需要35元過路費，使用統繳卡是日均2.6元過路費，這樣，一天就要比以前多支出32.4元。一天來回的總費用是：

　　35元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈53.7元

　　再走繞城太花錢，所以林先生改走德勝快速路。

　　今年以來，德勝快速路提升改造工程正在進行，路面不平，加上車輛多，速度提不起，整趟路程要比以前多花15分鐘左右時間。遇下雨天路面積水，他就只有干著急了。

　　走德勝快速路，一天來回的費用這樣算：

　　17公里×0.72元/公里(百公里耗油10升)×2≈24.48元

　　總結：

　　使用統繳卡和目前走地面路，單趟油費差不多，主要是開車時間和精力上的差別比較大。

　　統繳卡取消后，仍選擇走繞城高速，那么，每天的成本是以前的2.5倍，比以前多支出32.4元。一個月算20個工作日，就要多付650元左右。

　　樣本2:從五常到下沙，不走繞城上下班要趕路3小時

　　陳勤：杭州電子科技大學計算機學院副院長，家住余杭五常的江南水鄉，除了上課，還有不少行政工作，所以基本每個工作日都要去學校。

　　最近兩個多月來，陳勤心力交瘁，每天光上下班就要花3個多小時，“這已經影響到我的本職工作了”。

　　陳勤通常自己開車去上班，以前經五常大道走繞城高速，55分鐘到學校，這樣走了兩三年。每年繳660元辦統繳卡，就可在繞城高速暢通無阻。

　　陳勤的統繳卡延用到今年4月8日。之后，他很少走繞城，改走天目山路—艮山路—下沙路這條主干道。

　　以上周五為例，陳勤為了避讓早高峰，6點多出門，到學校時，他看了一下表，共花費80多分鐘。下班回家，則花費100分鐘。加起來超過了3個小時。

　　“如果碰到市區限行，我出門更早，5點就出發。”陳勤的語氣略帶疲憊和無奈，“兩個多月來，我快吃不消了，一天上8個小時班，開3個小時車，太累了。”

　　為什么不走繞城？統繳卡取消后，陳勤從五常出發，經留下入口上繞城到下沙，一趟要過路費30元，一天來回要60元，每月要1200多元，“憑我們這點收入，壓力很大”。

　　只有特殊情況下，他才偶爾走一走繞城，比如感覺身體特別累，或特別趕時間。

　　有時，陳勤也會選擇坐公交車上下班。在市區上班的愛人開車把他帶到B1快速公交站，路途耗時更長，至少需一個半小時。

　　陳勤說，下沙很多老師都面臨同樣難題，光杭電計算機學院，就有十多位老師住在閑林、留下、三墩、良渚一帶，有些老師堅持走繞城，每年額外支出上萬元，而以前只要660元。

　　歸納一下陳老師的這三筆賬：

　　使用統繳卡：每年660元過路費，一天來回110分鐘；

　　統繳卡取消后走繞城：每年14400元過路費，一天來回110分鐘；

　　走地面道路：過路費沒了，油費卻多了，可怕的是，一天來回要180分鐘。

　　聲音:老辦法新辦法一起施行供不同人選擇

　　在采訪中，不少人通過記者提出同樣建議，希望引起有關部門重視：

　　“我們希望政府最好給開車的人兩個選擇：經常需要開車走繞城的人，可以按以前的模式，辦張年卡或半年卡；不經常上繞城的人，按照現在的措施執行。”

　　新聞鏈接:八年完結統繳卡一舉一動受關注

　　2004年，杭州市開始收取城市道路“四自”項目收費，即后來我們所說的“杭州市區車輛統繳卡”，每車每年須繳660元。

　　2010年，浙江省政府頒布文件，要求8個城市的道路四自項目收費期限，原則上統一延期至2012年12月31日。

　　2011年12月，杭州市建委發布停收“統繳卡”的公告。

　　七套備選新收費方案杭州市政府正研究

　　6月19日，杭州市交通局就繞城高速高收費問題召開座談會，主要是對取消統繳卡后繞城高速收費方案制定情況，聽聽政協委員、企業代表、消費者代表的意見。

　　會上，杭州市交通運輸局綜合運輸管理處處長陳捷表示，在制定收費方案的原則上，繞城高速經營者需適當讓利一點，運輸企業和個人也要承擔一點，政府也需要有財政補貼一點，才能切實解決這個“后遺癥”。

　　截至目前，杭州市交通運輸局已經制定了7套收費方案，并提交由杭州市政府決策。（文章來源：浙江在線)

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